Silnik urządzenia, jako źródło zasilania, również generuje hałas. Hałas generowany podczas pracy silnika obejmuje hałas elektromagnetyczny, hałas aerodynamiczny i hałas mechaniczny pochodzący z uzwojenia silnika. Stopień hałasu silnika zależy głównie od mocy i prędkości obrotowej silnika. Hałas elektromagnetyczny silnika jest zwykle powodowany przez wibracje wirnika i stojana wzbudzone przez zmienne pola elektromagnetyczne i jest zwykle hałasem o wysokiej częstotliwości.
Hałas sprzęgła. Gdy sprzęgło jest zamknięte, zazwyczaj precyzyjne prasy pneumatyczne będą wytwarzać hałas. Jest to dźwięk przerywany powstający w wyniku oddziaływania siły bezwładności suwaka i korbowodu w ruchu posuwisto-zwrotnym oraz siły odśrodkowej masy wirującej wału korbowego. Głównym czynnikiem powodującym hałas sprzęgła jest impuls przy zamkniętym sprzęgle, który zależy od prędkości uderzenia stempla przy stałej masie, a także jest związany ze sztywnością i charakterystyką tłumienia samego materiału stykowego.
Te hałasy mechaniczne mają niewielki wpływ na dokładność tłoczenia sprzętu o wystarczającym tonażu. Dlatego wybierając precyzyjny przebijak ciśnieniowy, każdy powinien wybrać markę o niskim poziomie hałasu i stabilnej wydajności.
Konstrukcja suwaka korbowodu korbowodu elementów roboczych precyzyjnego stempla pneumatycznego ma trzy pary par ciernych, mianowicie mały koniec korbowodu i gniazdo głowicy kulowej suwaka; Szyjka wału korbowego i szczęki wału korbowego; Szyjka wału korbowego i panewki łożysk korbowodu. Z powodu błędów debugowania produkcyjnego nieuchronnie występują luki między tymi komponentami. Kiedy względny ruch pomiędzy częściami przechodzi od ruchu swobodnego do ruchu kontaktowego, nieuchronnie doprowadzi to do kolizji, a im większa różnica, tym większy hałas. Ponadto, gdy szczelina jest stała, im większa liczba pociągnięć suwaka, tym większy hałas.